骄傲！我国主持制定国际标准，中国建造标准引领世界！

7月19日，小驿从央视新闻获悉，国际铁路联盟发布实施由我国主持制定的《高速铁路设计 基础设施》标准和《高速铁路设计 供电》标准，两项标准由中国国铁集团组织专家主持，法国、德国、日本、西班牙、意大利等十余个国家的20余名专家参与，历时4年编制而成，两项标准均是相关领域的首部国际铁路标准。

国际铁路联盟

国际铁路联盟（英文全称是International Union of Railways，UIC是法文全称的缩写，简称“铁盟”）是铁路行业最具影响力的专业国际标准组织，其宗旨是推动国际铁路运输的发展，促进国际合作，改进铁路技术装备和运营方法，开展有关问题的科学研究，实现铁路建筑物、设备的技术标准的统一。

《高速铁路设计 基础设施》、《高速铁路设计 供电》

两项“标准”在总结世界高速铁路设计成功经验、系统集成先进技术的基础上，引入中国高速铁路总体设计理念，吸纳中国高速铁路列车荷载图式、线间距、路基填料分类、隧道围岩分类等基础性关键指标。

推介中国CRTSIII型板式无砟轨道和动车组修程、接触网系统等优势技术，最终确立了国际铁路联盟高速铁路总体设计、线路、路基、桥梁、隧道、轨道、车站、动车组运用检修设施、维修设施、综合防护、环境保护、牵引供变电、接触网、电力供配电和远动系统等领域的设计理念、关键参数和技术要求。为世界高速铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案。

中国高铁引领国际标准

去年11月，国际铁路联盟曾发布我国主持制定的《高速铁路设计 通信信号》标准，此次发布的“基础设施”和“供电”标准是《高速铁路设计》系列第二、三个国际标准。

近些年，国铁集团专家主持参与了国际铁路联盟高速铁路、列车网络、制动系统等专业的60余项重要技术标准的制修订，主持完成的《高速铁路实施》和《高速铁路设计》两个系列等11项高速铁路系统级标准，填补了高速铁路实施、设计等关键领域的国际标准空白。

近年来，国铁集团着力推进国际标准化工作，全面系统地纳入中国高速铁路从设计理念、技术装备、关键参数到养护维修在内的成功经验、主要创新成果和优势技术，并兼容了其它国家高速铁路的相关技术和需求。

中国标准能迈入世界绝非偶然

据了解，截至 2021 年底，我国高铁运营里程突破 4 万公里，总里程已能围绕地球赤道一周，中国铁路营运总里程突破 15 万公里。此外，国铁集团数据显示，今年一季度，全国铁路固定资产投资完成 1065 亿元，同比增长 3.1%，铁路新线开通 447 公里，其中高铁 233 公里。

高铁是一项耗资巨大，造价极高的工程，而且对于铁轨的要求也非常严格，只有特殊材质以及高精度的铺设作业才能够满足高铁的运行。而且，这个过程中所需要的人力物力以及财力方面的投入是非常庞大的，据了解，1km的高铁轨道就需要花费1亿至1.5亿人民币，而且这还不包括高铁本身的建造以及研发等相关费用。

通过不懈的努力，我国高铁已经形成了五大竞争优势，一是综合技术能力，中国高铁是对世界先进技术引进、吸收和整合的模范；二是建设成本优势，中国高铁造价只有国外造价的三分之一到二分之一；三是工业优势，中国运营着全球45％以上的高铁，拥有全球最为庞大、完整、系统和运行高效的供应链；四是中国高铁建设管理和运营经验教训都非常丰富；五是中国高铁走出去集成了商品贸易、服务贸易和资本输出三大方式，这在西方也是最值得称道的商业模式。

总之，中国高铁作为我国改革发展新成果的“国家名片”，已展现出了强大的竞争优势，不仅是外国人眼中的新四大发明之一，更多是造福国内百姓的重要举措。对于国人来说，乘坐高铁出行也是十分的方便快捷，成为人们远距离出行的主要交通工具。

小驿相信，在践行“一带一路”倡议中，中国高铁将发挥更加重要的作用，得到更加广泛的推广，更好地迈向世界。

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