骄傲!我国主持制定国际标准,中国建造标准引领世界!

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7月19日,小驿从央视新闻获悉,国际铁路联盟发布实施由我国主持制定的《高速铁路设计 基础设施》标准和《高速铁路设计 供电》标准,两项标准由中国国铁集团组织专家主持,法国、德国、日本、西班牙、意大利等十余个国家的20余名专家参与,历时4年编制而成,两项标准均是相关领域的首部国际铁路标准。

国际铁路联盟

国际铁路联盟(英文全称是International Union of Railways,UIC是法文全称的缩写,简称“铁盟”)是铁路行业最具影响力的专业国际标准组织,其宗旨是推动国际铁路运输的发展,促进国际合作,改进铁路技术装备和运营方法,开展有关问题的科学研究,实现铁路建筑物、设备的技术标准的统一。

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《高速铁路设计 基础设施》、《高速铁路设计 供电》

两项“标准”在总结世界高速铁路设计成功经验、系统集成先进技术的基础上,引入中国高速铁路总体设计理念,吸纳中国高速铁路列车荷载图式、线间距、路基填料分类、隧道围岩分类等基础性关键指标。

推介中国CRTSIII型板式无砟轨道和动车组修程、接触网系统等优势技术,最终确立了国际铁路联盟高速铁路总体设计、线路、路基、桥梁、隧道、轨道、车站、动车组运用检修设施、维修设施、综合防护、环境保护、牵引供变电、接触网、电力供配电和远动系统等领域的设计理念、关键参数和技术要求。为世界高速铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案。

中国高铁引领国际标准

去年11月,国际铁路联盟曾发布我国主持制定的《高速铁路设计 通信信号》标准,此次发布的“基础设施”和“供电”标准是《高速铁路设计》系列第二、三个国际标准。

近些年,国铁集团专家主持参与了国际铁路联盟高速铁路、列车网络、制动系统等专业的60余项重要技术标准的制修订,主持完成的《高速铁路实施》和《高速铁路设计》两个系列等11项高速铁路系统级标准,填补了高速铁路实施、设计等关键领域的国际标准空白。

近年来,国铁集团着力推进国际标准化工作,全面系统地纳入中国高速铁路从设计理念、技术装备、关键参数到养护维修在内的成功经验、主要创新成果和优势技术,并兼容了其它国家高速铁路的相关技术和需求。

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中国标准能迈入世界绝非偶然

据了解,截至 2021 年底,我国高铁运营里程突破 4 万公里,总里程已能围绕地球赤道一周,中国铁路营运总里程突破 15 万公里。此外,国铁集团数据显示,今年一季度,全国铁路固定资产投资完成 1065 亿元,同比增长 3.1%,铁路新线开通 447 公里,其中高铁 233 公里。

高铁是一项耗资巨大,造价极高的工程,而且对于铁轨的要求也非常严格,只有特殊材质以及高精度的铺设作业才能够满足高铁的运行。而且,这个过程中所需要的人力物力以及财力方面的投入是非常庞大的,据了解,1km的高铁轨道就需要花费1亿至1.5亿人民币,而且这还不包括高铁本身的建造以及研发等相关费用。

通过不懈的努力,我国高铁已经形成了五大竞争优势,一是综合技术能力,中国高铁是对世界先进技术引进、吸收和整合的模范;二是建设成本优势,中国高铁造价只有国外造价的三分之一到二分之一;三是工业优势,中国运营着全球45%以上的高铁,拥有全球最为庞大、完整、系统和运行高效的供应链;四是中国高铁建设管理和运营经验教训都非常丰富;五是中国高铁走出去集成了商品贸易、服务贸易和资本输出三大方式,这在西方也是最值得称道的商业模式。

总之,中国高铁作为我国改革发展新成果的“国家名片”,已展现出了强大的竞争优势,不仅是外国人眼中的新四大发明之一,更多是造福国内百姓的重要举措。对于国人来说,乘坐高铁出行也是十分的方便快捷,成为人们远距离出行的主要交通工具。

小驿相信,在践行“一带一路”倡议中,中国高铁将发挥更加重要的作用,得到更加广泛的推广,更好地迈向世界。

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