俄罗斯倾向于从测试MC-21客机中移除普惠发动机

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导读:伊尔库特公司计划在一架MC-21-300飞机上卸下普惠公司的发动机,改装俄罗斯制造的PD-14发动机。

俄罗斯飞机制造商伊尔库特计划在一架MC-21-300喷气式飞机上将普惠发动机更换为俄罗斯制造的PD-14发动机。据报道,伊尔库特公司计划在安装新发动机的飞机上进行试飞。此举是在美国和欧洲国家对俄罗斯实施制裁以阻止其航空公司使用这些国家制造的飞机、发动机和备件之后的六个多月。

俄罗斯倾向于从测试MC-21客机中移除普惠发动机

据FlightGlobal称,这架使用6年的MC-21-300客机注册为73051,并被伊尔库特公司用作飞行试验台,最初配备了美国制造的普惠PW1400G发动机。但据俄罗斯国家技术公司Rostec表示,伊尔库特公司将很快用俄罗斯制造的发动机测试这架飞机。

俄罗斯倾向于从测试MC-21客机中移除普惠发动机

伊尔库特与普惠有着悠久的合作历史。2019年,伊尔库特公司为其MC-21客机计划订购了 40台PW1400G发动机,交付计划开始并一直持续到2023年。今年早些时候,美国为应对俄罗斯在乌克兰军事行动而对俄罗斯实施制裁,停止了发动机交付,而之前普惠公司曾计划在今年交付20台发动机。

另一方面,普惠公司的损失可能是Rostec公司的收益。PD-14发动机是现代俄罗斯制造的第一台涡扇发动机。俄罗斯航空界对该产品寄予厚望,因为它准备在这10年里将MC-21客机飞上天空,9年前开始地面测试,然后于2015年开始飞行测试。2018年,俄罗斯联邦航空运输署Rosaviatsiya向该飞机颁发了型号证书。在此之后,PD-14发动机还通过了与限制烟雾和“非挥发性颗粒”排放有关的额外测试。

正如FlightGlobal指出的那样,Rostec开发了PD-14发动机作为外国制造发动机的本土替代品。莫斯科还希望Rostec公司能够吸引大量国际客户。然而,今年早些时候美国对俄罗斯实施的制裁使Rostec制造的PD-14发动机成为MC-21客机项目唯一可用的发动机,并且预计会限制MC-21客机的出口。

俄罗斯倾向于从测试MC-21客机中移除普惠发动机

到目前为止,另一架注册为73055的伊尔库特试验飞机也已经使用PD-14发动机进行了大约100次飞行。总之,73055和73051将在整个认证过程中使用Rostec制造的发动机进行近250次飞行。Rostec公司副总经理弗拉基米尔·阿尔佳科夫(Vladimir Artyakov)表示,认证过程“正在按计划进行”。

与PD-14发动机一样,中程MC-21-300飞机计划也是一项可以追溯到十多年前的工作。该飞机自2017年以来一直在进行试飞,但该机型尚未在商业客运航空公司投入使用。不幸的是,对于伊尔库特公司和俄罗斯政府推动主权飞机制造能力的努力,MC-21-300客机的部件中有40%~50%是进口的,而制裁意味着许多预定的部件交付都不会再到来。

伊尔库特公司表示,他们已经从中国、印度、巴西和海湾国家的来源找到了许多零部件的替代供应商。然而,与制裁相关的延误正在导致 MC-21-300 客机计划的进一步井喷。将普惠发动机换成俄罗斯制造的PD-14发动机只是这个故事中另一个耗时的复杂性。

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